updated 01-10-2005

Gelderse valleirit

overgenomen uit het clubblad

Op 9 april van dit jaar werd de 25e Gelderse Valleirit verreden met als startpunt het restaurant De Goudrenet in Terschuur. Deze rit wordt georganiseerd door de AMAC, een zeer actieve autoclub in Amersfoort. Zij organiseren o.m. de beroemde Tulpenrally en vele andere bekende autorittensportevenementen. Aan de rit nemen in principe veel klassieke auto's deel, waarvan de equipes deze rally vaak zien als voorbereiding op de Tulpenrally en andere grotere evenementen. Er staan de meest fantastische en aansprekende klassiekers aan de start. Maar er doen altijd een aantal hedendaagse auto's mee. Nadat wij (Loes en Ernst Pieper) ook aan de Nacht om de Lange jan hadden meegedaan, leek ons deze rally ook erg leuk en dat bleek ook zo to zijn. Een prima rallysfeertje aan de start en veel interessante deelnemers. Er deden deze keer zo'n 120 auto's mee, verdeeld over 2 klassen; sport- en tourklasse. Met Silver Bullet (onze zilvergrijze Mini) deden wij mee in de tourklasse onder startnummer 21. Dit keer waren er in de Tourklasse 2 etappes en elke etappe bestond uit 4 secties. In het totaal was er 232 km to rijden. En er werd gereden volgens verschillende systemen: bol-pijl, van punt tot punt, een ingetekende lijn, een pijlenrit, grensbenadering en een routebeschrijving op kaart. Er wordt een gemiddelde snelheid voorgeschreven en onderweg moeten verschillende tijdcontroles worden aangedaan en moeten er letters worden genoteerd die op bordjes tangs de weg staan. Erg spannend is het rijden van punt tot punt, waarbij op de kaart de kortste route moet worden geconstrueerd en uiteraard zitten daar de nodige valkuilen in. Helemaal `gemeen' was het van pijl tot pijl traject, waarbij de op een na kortste route moest worden geconstrueerd. Dat is erg opletten en of en toe discussie in de auto! Maar de navigator beslist! En nog een variant: van punt naar pijl. Een van de minder moeilijke systemen is grensbenadering. Wel heel erg opletten op wat er precies is getekend, maar dan is het goed to doen. In de tourklasse liggen de gemiddelde snelheden relatief laag, waardoor er voldoende tijd over is tussen de verschillende trajecten het komende deel goed voor te bereiden. In het deelnemersveld van 48 auto's werden wij 7e. Wij waren daar zeer trots op, want na ons kwamen nog een aantal zeer bekende equipes, die we toch maar mooi achter ons hadden gelaten. Loes was deze dag weer prima op dreef en ik heb weinig tegen gesputterd. Zoals ik al zei: de navigator is de baas in de auto! Ernst Pieper

top